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●作者胡志強，資深媒體人，原文刊載於作者的臉書，已獲同意授權，以上言論不代表公司立場高雄借錢週轉。88 論壇歡迎更多聲音與討論，來稿請寄editor88@ettoday.net
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▲台北市推自行車專用道，到底多少人騎單車上班？（圖／翻攝自交通部「自行車生活禮儀與安全騎乘指南」）
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一樣的道理，自行車道的提供，究竟一年有多少市民來使用，這些比例的原則，到底合理不合理？沒有人告訴我，因為我們要節能減碳，所以要廣推自行車，真的是這樣嗎？
彭明輝／失去真相的台灣史
我也曾經想過騎腳踏車上班，就不要說最近一兩個月的陰雨綿綿了，如果在七八月的雷陣雨季節，一場傾盆大雨下來，想要牽著腳踏車進捷運站（下雨還是得趕路啊），就會發現，原來不是每個捷運站都能房屋貸款表夠進腳踏車的。所以，這樣的環境，到底是對騎腳踏車的人友善還是不友善？
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不過，還是得說說郝龍斌，自行車道就像他當年在當環保署長推動便利商店不提供塑膠袋一樣，對於這樣的事情，我是很反感的。反感的原因不是因為不提供塑膠袋，而是這位先生做事情老是做半套，「為了環保，便利商店不提供塑膠袋」聽起來合理，但是如果改成「為了環保，便利商店應該提供環保型的包裝提袋」會不會更合理些呢？
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最近Facebook有個粉絲專頁挺有人氣，叫做「文青別鬼扯」。其實問題不是出在文青，而是很多鍵盤柯南們，想像力比實際生活經驗強過數十倍，想當然耳的文章，造就了風潮，也讓政策就這麼的想當然耳的錯下去。
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▲柯文哲為宣傳「債務整合 推薦銀行自行車城市」，挑戰從台北騎自行車到高雄。
再來談談自行車專用道，雖然沒有正式的統計數字，但是我相信在日本騎自行車過生活的族群，絕對比台灣騎自行車運動的族群來得多，可是沒見過在日本有為了自行車開闢一條三米寬的自行車道，頂多就是在慢車道旁畫出了一條自行車的行走線，台北的三橫三縱，到底意義在哪裡，現在還想不出一個所以然來。
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台北一直是個很有趣的地方，大家總想要推環保，但是很多時候讓人很懷疑的是，到底這是真環保還是假環保。就拿腳踏車來說吧，台北的自行車道越蓋越寬，路邊腳踏車的停車位越來越多，但是真的每天可以騎腳踏車上班的人們，到底有多少？不知道哪裡可以看到足夠說服人的數字。
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文／胡志強（資深媒體人）
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