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▲Uber不但沒有測試許可,還在市區闖紅燈違規,更讓政府單位火光。(圖/翻攝自Uber)

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Uber發言人在聲明中指出,闖紅燈事件是方向盤後面那位「駕駛」的錯,當下車內並沒有Uber乘客,也已經對相關人員進行懲處;至於測試許可一事,Uber認為,加州政府規範的「無人車」,與測試中的Uber無人車並不相同,因為Uber仍配置有「駕駛」、也就是工程師在座位上,並非完全「無人」,所以無須申請無人車許可。



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加州政府指出,目前有20多個廠商領有無人車測試許可,也已經測試過數全額車貸條件百輛無人車,但偏偏Uber不在這份名單當中,如果其他車廠都照規矩來,那Uber也應該這麼做;更不巧的是,Uber無人車居然出現闖紅燈的行為,而且還是在車水馬龍的舊金山市區,被行車紀錄器拍個正著,這讓加州政府更為火光。

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先不管Uber的適法性爭議,對於科技應用的想法,Uber確實稱得上「前衛」,在各家車廠積極研發自動駕駛之際,Uber也開始打造屬於自己的「無人Uber」,並在近期於舊金山擴大測試項目,不過上路第一天,就被拍到無人Uber闖紅燈,而且還沒有加州政府的測債務協商程序試許可,遭要求停止道路測試行為。

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▲Uber擴大無人車測試項目,卻沒有申請上路許可。(圖/翻攝自Uber)

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