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高鐵財改方案將再闖關立法院!台灣高鐵董事長劉維琪昨(14)日接受本報專訪表示,「全民認股方案」的最大特色,在於排除圖利財團的疑慮,高鐵延長特許期的利益,將由全民共享,呼籲藍綠立委齊心解決問題,讓官民合作的BOT夥伴關係開啟新頁。交通部長陳建宇也強調,本月將向立法院報告全民認股方案,近日逐一拜會立委爭取支持,立委意見已有逐漸收攏趨勢,未來不排除微調財改方案,以期讓財改案獲得通過。if (typeof(ONEAD) !== "undefined"){ONEAD.cmd = ONEAD.cmd || [];ONEAD.cmd.push(function(){ONEAD_slot('div-inread-ad', 'inread');});} 台灣高鐵去年提出高鐵財務改善方案,引發立委質疑特許期延長至40年太長、新增資股東投資報酬率5.9%太高、票價降幅太少,以及增資可能圖利財團等問題,而未獲立院支持。劉維琪表示,為了解除外界質疑,此次高鐵捲土重來,提出「全民認股方案」,開放全民認股192億元,報酬率約4.9%,盼在高鐵運量持續成長、財改後發放股利穩定可期的誘因下,吸引全民認股,作為穩健投資之標的。依據高鐵規劃,新方案同樣要增資300億元,釋股對象已排除公股銀行及壽險業,在釋股比例分配上,30億元開放高鐵員工認股、78億元洽勞保勞退等三大基金認股,其餘192億元則由全民認股。目前高鐵股價每股4.45元,劉維琪說,高鐵財改將先減資六成再增資,每股可回到10元水準,高鐵經財改後體質健全,股價也可能再往上,未來由政府主導,每天運量穩定成長,超額利潤又建立平穩機制控管,對於想長期投資者並非全無誘因。為避免員工認股圖利高層,高鐵規劃無論公司內職位高低,每位員工的認購張數將一致;在全民認股部分,每位國人按國民身份證號抽籤,每人限認購一單位的股份,按初步規劃,認購一單位不會超過10張股票、以10萬元為限。針對外界質疑全民認股方案,五大股東與泛公股的持股比例太過接近,政府恐有失去主導權的隱憂,劉維琪表示,將協調勞保勞退基金,將增資高鐵之股權,納入長期持有部位,同時以穩定股利吸引全民投資,以成就高鐵特許利益由全民共享」。劉維琪指出,新方案規劃由勞保勞退等三大基金增資,挹注高鐵財務,為確保政府具有主導權,三大基金增資之股權,不列入其可轉進轉出的投資組合內,而是列為長期持有的投資部位,確保公股、泛公股與五大股東的董事會席次為七比五。劉維琪認為,外界不應抹煞原五大股東對高鐵的貢獻,現在政府的股權低於五大股東,但股東們願意將董事長席位禮讓政府指派,顯示高鐵已是政府主導的局面,財改啟動之後也無需遊說五大股東放棄優先認股權,因為按現有法令,不能限制原股東的權益。
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